Позавчера был на Московском автосалоне. У нас в семье традиция такая, ходить на них каждые два года. Кто-то смотрит, восторгается и фотографирует, кто-то залезает во все машинки и нажимает все кнопочки. В этом году во мне впервые эти двое соединились.

Смотреть почти не на что. Выставились — щас посмеетесь: Hyundai (с одной моделью), Mercedes-Benz и АвтоВАЗ. И еще куча китайцев.

Смелый Немного наглый комментарий замдира Красногорского филиала «Крокус Экспо» по этому поводу

Впрочем, билеты на автосалон нам достались бесплатно (а не за 500 рублей), за регистрацию на сайте Mercedes-Benz. Мы приехали за полчаса до открытия выставки, но выдать нам билеты сразу две девушки за стойкой отказались. Мы отошли на пятьдесят метров, посидели полчаса на железных стульчиках, скептически прочли список участников, хмыкнули, вернулись обратно к стойке и застали там длинную очередь из таких же халявщиков. Девушки минут двадцать выясняли, где же база регистраций, не нашли и стали выдавать билеты, записывая номер на бумажку.

Mercedes-Benz заняли весьма привлекательную позицию, оставшись практически единственными известными зарубежными (о, ужас! три прилагательных подряд!) экспонентами выставки. Заняли целый зал, небольшой, правда. Выставили самое дорогое и класс С. Пришел среди прочих парень с мамой лет 65-ти, уселся в класс Е (или GLE, не помню), восхищенно-грустно поводил туда-сюда глазами и минуты две объяснял маме, как в этой машине включается радио. (До конца историю не расскажу, ибо ушел с заднего сиденья смотреть что-то не менее крутое и дорогое с длинным названием на «4matic».)

На стенде АвтоВАЗа — ожидаемый пластик над бардачком. Вернее, сначала я не знал, что ожидаемый: папа просветил. А еще вот что:

Чувство ритма изменило мне во время записи этого ролика.

Ну, и Lada XCode. Может, мне кажется, но ощущение, будто во время сборки автомобиль роняли с конвейера. Неестественны все эти линии, неестественны.

Рядом — концепт самоходного беспилотного автобуса шаттла (российского), призванного в скором времени возить людей в аэропортах, а затем и в городах. Может быть, когда-нибудь в далеком будущем. Ну, а вдруг.

Внутри — два довольно жестких диванчика и место для багажа между ними.

Единственное взбудоражившее и заставившее полюбить этот автосалон несмотря ни на что — выставка ретро-автомобилей. Я не знаток и не особо интересуюсь, но осознание того факта, что вот прямо передо мной стоит авто, которому 40 лет, и что в него можно даже усесться, отталкивает на второй план скудную палитру современного автостроения.

Chevrolet Corvett. 1976 год

И такое было.

Ford T. Первый массовый автомобиль. 1908−1927 годы.

А больше ничего и не было. Стенды журналов, продавцов моющих средств и моторных масел — не в счет.

Вывод: прежде чем идти на выставку, читайте прессу.